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              8月召回汽車35萬輛 本田陷“機油門”“剎車門”

              2018-09-06 18:23:26 中國經濟網

                8月召回汽車35萬輛 本田陷"機油門""剎車門"

                2018年8月,國內乘用車市場共5個品牌發布6次召回公告,累計召回汽車350742輛,召回數量同比增長193.05%,環比下降71.01%。

                其中,尚未從“機油門”影響中走出來的本田,又陷入“剎車門”,這也使得本田成為8月召回數量最多的品牌,達227140輛,占召回總量64.76%,本田品牌的信任危機一觸即發。此外,銷量表現一潰千里的法系品牌,卻成為8月召回市場中的“明星”。8月,法系共2品牌累計召回汽車105746輛,占召回總量的30.15%。

              根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心8月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2018年8月國內乘用車召回榜單”。8月,國內乘用車市場共有5個品牌發布6次召回公告,累計召回汽車350742輛,召回數量同比增長193.05%,環比下降71.01%。

                分國別來看,8月,日系1品牌累計召回汽車227140輛,占總量的64.76%,召回數量最大;其次,法系共2品牌累計召回汽車105746輛,占比30.15%;接下來,自主1品牌召回汽車17632輛,占比5.03%;美系則有1品牌召回汽車224輛,占比0.06%。

                值得注意的是,8月召回市場集中度很高,日系的本田和法系的DS、標致3品牌合計召回汽車占到召回總量的94.91%。其中,“機油門”尚未完結的本田又陷入“剎車門”,成為8月召回數量最多的品牌;而標致和DS則共召回汽車105746輛,緊隨其后,這也給本就深陷低谷的法系品牌又蒙上了一層陰影。

                連陷“機油門”、“剎車門” 本田品質備受質疑

                8月,廣汽本田和東風本田相繼發布召回公告,共計召回汽車227140輛,占召回總量64.76%,這也使得本田成為本月召回汽車數量最多的品牌。而召回原因則禍起“機油門”和“剎車門”。

                繼CR-V和思域因“機油門”事件先后發起召回后,本月,東本UR-V和廣本冠道也因為機油升高問題而相繼召回。其中,東風本田召回18907輛優威240TURBO汽車,廣汽本田則召回96926輛采用同款1.5T發動機的冠道汽車。至此,本田已因“機油門”事件累計召回汽車540799輛。

                資料顯示,除了已經實施召回的CR-V、思域、冠道和UR-V,本田旗下搭載“L15B”這款問題發動機的1.5T車型不在少數,如杰德、謳歌CDX等。此外,即將在10月正式上市的東風本田INSPIRE也因為搭載了代號為“L15BR”的1.5T渦輪增壓發動機,而被業界擔心是否會同樣出現機油增多問題。可見,本田“機油門”事件或遠未完結。

              本田旗下1.5T車型及其動力系統

                屋漏偏逢連夜雨,“機油門”事件影響還未消除,本田又集體陷入“剎車門”。8月,廣汽本田和東風本田因相同的制動系統隱患,分別召回156315輛冠道和68550輛UR-V汽車,這也使本田品牌再次陷入信任危機。而對于事件后續影響是否會持續擴大,并導致本田市場表現滑坡,經濟日報-中國經濟網汽車頻道也將持續關注、報道。

                市場表現不佳又遇大規模召回 法系品牌前景堪憂

                銷量表現一潰千里的法系品牌,在8月召回市場中卻成為“明星”。8月,法系2品牌累計召回汽車105746輛,占召回總量的30.15%。

                其中,102851輛東風標致新408因為裝配了大連固特異輪胎有限公司于2014年至2015年生產的批次編號為TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的問題輪胎,而被召回更換改進后輪胎,以消除安全隱患。

                值得注意的是,本次召回雖源于輪胎問題,但似乎只有如此大規模的召回才能喚起人們對標致408的關注。身處車企必爭之地的A級車市場,標致408的市場表現相比競爭對手可謂慘不忍睹。標致408上市后,在達到月銷7699輛的高峰之后便出現快速滑坡。今年上半年,標致408僅累計售出1.48萬輛,同比下降1.75%,月均銷量僅2千余輛;而上半年銷量冠軍大眾朗逸累計銷量高達221248輛,令標致408望塵莫及。

                而就在8月29日,全新東風標致408正式上市,其11.97萬元-16.97萬元的官方售價也再創新低,屆時其能否依靠低價策略幫助東風標致走出泥潭,還有待市場考驗。

                此外,“困擾”召回市場多年的高田問題氣囊事件,仍無止步跡象,本月“中招”的企業則是DS。8月,2895輛DS3、DS4和DS5汽車因裝配了高田問題氣囊而遭遇召回。截至這起召回,2018年已有多達1553572輛汽車因高田問題氣囊而實施召回。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

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